====== A moszkvai Metro–2 legendája ======

{{ passport:metro_2_00.png |A Metro 2}}

A moszkvai metró a világ egyik legkiterjedtebb hálózatának számít a maga 200 állomásával és több, mint 300 km-es hosszával (a budapesti metró nagyjából 40 kilométerére 52 állomás jut). Itt található a világ legmélyebb állomása, a 74 méterrel a föld alatt megbújó Park Pobedy. 

Nem, a „megbújó” nem a leghelyénvalóbb kifejezés a hatalmas és díszes állomásokra, melyeknek az egyik fő feladata a szovjet rendszer mindenhatóságának a hirdetése volt. A rendszer szerencsére kiveszett, az állomásokat sűrűn díszítő mozaikokról is lassan foszlanak le a vörös csillagok és Lenin -- Sztálin portrék. Nem mellékesen a metró jórészt mélyépítésú, atomcsapás esetén is óvóhelyet nyújt a lakosságnak, illetve annak egy részének.

A földalatti hálózat viszont a világvárossal együtt terjeszkedik tovább, legendákat és kultikus regények, filmek ihletadója. A nem kevéssé megosztó Dimitrij Glukovszki [[https://moly.hu/konyvek/dmitry-glukhovsky-metro-2035|Metro Trilogia világa]] (nekem nagyon bejött) is erre a hatalmas hálózatra épül, és már ott is szerepel a rejtélyes **Metro--2** vagy kódnevén a **D--6** rejtélye (A D--6 egyébként csak az egyik feltételezett vonala az M2-nek).

{{ passport:metro_2_02.png |a D6, fotó: Andrey Kosvinsky}}

Kicsit talán nekünk, földi halandóknak furcsa, hogy egy, a //„publikus”// metróhoz kiterjedtségében vetekedő és azzal „szimbiózisban” élő titkos metrót még nem lepleztek le, vagy nem cáfolták meg a létét. Ne feledjük azonban, ezúttal abban a Moszkvában és abban az Oroszországban járunk, ahol az elnök egy volt KGB tiszt, és ahol jó eséllyel hamarosan ismét [[passport:hutovonat_atomraketakkal|hűtővonatnak álcázott nukleáris rakétahordozó vonatok fognak cirkálni]].

És ahol az árulásnak igen gyakran az eltűnés az ára -- a Néva mélyén meg már viszonylag nehéz érvelni.

A moszkvai metró múltjából és méretéből adódóan rengeteg csodát és titkot rejt, de van, amiről még a minden információval bíró helyiek sem tudnak / tudhatnak / nem érdemes tudniuk mindent. Ez a titokzatos Metro--2. Egy metró, ami eredetileg a párfunkcionáriusok menekítését szolgálta volna például atomcsapás esetén. Kiterjedtsége is vetekszik magával a metróéval, amin „élősködik”.

{{ passport:metro_2_05.png |a D6 egyik hermetikus kapuja, fotó: Andrey Kosvinsky}}

Leszögezem, lehet, hogy léte pusztán csak egy legenda, úgy mint mondjuk a loch nessi szörnyé, vagy a becsületes politikusé. Ennek ellenére jól tartja magát, legalább annyira, mint az amerikai 51-es körzet, (jó ott azért az [[passport:postalada_az_idegeneknek|ufókkal is levelezhetünk]]) -- egyszerűen azért, mert Moszkvában, főleg a Szovjetunió időszakban bármi megépülhetett teljes titokban, még ez a hatalmas rejtett metróhálózat is.

Nomeg az is lehet, hogy a hír, mármint a létesítmény léte igaz, de csak félig -- ahogy az orosz viccből ez már ismerős lehet. Mindenesetre amikor a moszkvai metró egykori igazgatóját, **Dimitrij Gajevet** kérdezték a Metro--2 felől, azzal válaszolt //„meg lennék lepve, ha nem létezne”//.

==== A Metro–2 ====

1992 nyarán az orosz Junyoszty ('Юность') magazin -- erről a névről nekem mindig az az igénytelen kis piros tévé jut eszembe, amin kölyökként nézhettük a baromi szemcsés tomésjerry-t, míg a „nagytévén” faterunk valami fociközvetítést bámult.

Szóval ez a magazin jelentette meg **Vladimir Gonik** egy novelláját, amiben először nevesítette a moszkvaiak által már régóta dédelgetett legendát, a **Metro--2**-t. Ezután a titkos föld alatti létesítményen rajta ragadt ez a név.

{{ passport:metro_2_03.png |a D6 egyik szerelvénye, fotó: Andrey Kosvinsky}}

A Metro--2-t Sztálin extrém paranoiája szülte -- csakúgy, mint [[passport:sztalin_elfeledett_vasutja|a szibériai teljesen értelmetlen vasútvonalat]] -- és feltételezhető, hogy itt is nagyon sok ember élete árán valósították meg ütődött rémálmát. 1935-ben, a publikus metró építésével egy időben kezdték meg ennek is az építését. Ebben az időszakban viszont még nem //„normál”//, azaz kormányzati metró épült, hanem csak egy alagút, amin keresztül autóval lehetett Sztálin elvtársat furikázni a kuncevói dácsájába, a pórnép szemei elől jól elrejtve.

Az első valódi vonalat 1967-ben építették meg. Ebben az időszakban Moszkvát már sok atombiztos katonai létesítmény övezte. Ezekhez az -- atomcsapás után is -- önellátó földalatti városokhoz biztosított jól rejlett kapcsolatot a Metro--2.

A Metro--2 feltételezések szerint négy vonalból áll, és hossza vetekszik az ismert moszkvai metróéval: Ezek a vonalak kötik össze többek között az **FSB** (a legendás/hírhedt kémelhárítás, az FSK utódszervezete) székházával, **Vnukovo--2** repülőtérrel vagy a szintén híres/hírhedt földalatti várossal, **Ramenki**vel.

{{ passport:metro_2_08.png |A Metro-2 egyik (feltételezett) vonata, típusa: Ezh6 - elektromos és akkumulátoros üzemmel, forrás: yaplakal.com}}

A Metro-2 egyik (feltételezett) vonata, típusa: Ezh6 - elektromos és akkumulátoros üzemmel.

Az alagutak egyvágányosak, hiszen csak menekítésre szolgálnak, a rajtuk közlekedő vonatok konstukciója és kinézete megegyezik a moszkvai -- és még vagy 30 évig a magyar -- metró szerelvényeivel.

> A **Ramenki 43** Moszkva talán legnagyobb földalatti bunkere, illetve inkább föld alatti városa, ami értesülések szerint nagyjából 2 km²-en terül el, 180-200 méter mélyen a felszín alatt. A létesítmény nagyjából 10 km távolságra található (illetve nem található) Moszkva központjától, az Állami Egyetem szomszédságában. Építését a 60-as években kezdték el, és nagyjából egy évtized alatt végeztek vele. A város nagyjából 15.000 embernek biztosítana védelmet nukleáris csapás esetén, az élelmiszer-tartalékai pedig 30 évre elegendőek. A város nem publikus óvóhely, valószínűleg kormányzati személyzetnek építették, akiket a Metro--2 használatával menekítenének ide többek között a Kremlből is, nukleáris havária esetén. 

A létesítményről bár 1992-ben a Time magazin [[http://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,976207,00.html|is tudósított]], létét a hivatalos orosz források cáfolják, csakúgy, mint a teljes Metro--2 létezését.

A Moszkva földalatti rejtekeit kutató csoportok, a **digger**ek persze minden tiltás ellenére beszivárognak a metróba, és keresik a Metro--2 nyomait. Zapet-no beszámolójának az összefoglalása: Közismert pletyka, hogy a Szportyivnaja és az Egyetem megállók között balra van egy elágazás a vonalon. Ez hivatalosan egy zsákutca, de a meredek rámpa végét egy hatalmas hermetikus vaskapu zárja le. Ez a Metro--2 bejárata. A vaskapu folyamatosan ki van világítva és egy infrakamerával figyelik meg a kapu előtti teret. Vajon minek ide a kamera, ha nincs itt semmi?

{{ passport:metro_2_07.png |A metró és a Metro-2 közötti egyetlen ismert átjáró, fotó: zapret-no}}

A Metro--2 feltételezések szerint 4 vonalból áll, ha az eredeti sztálini alagutat nem számoljuk, az ugyanis nem vasúti alagút volt.

**Az első vonal**, a D--6, az egyetlen vonal, melyről fényképek is léteznek ([[https://new.vk.com/album256359040_196285216|például itt]]), így léte legalább félhivatalosan bizonyított. Az 1967-ben üzembe helyezett vonal nagyjából 27 km hosszú lehet, az Arbatskaya alól indul (és valahogy úgy nézhet ki, mint a séma is ábrázolja).

{{ passport:metro_2_09.png |A D6 vonal kapcsolata az Arbatskaya metróállomással, kék színnel ábrázolva a "publikus" metró, szürkével a D6 létesítményei}}

A D6 vonal kapcsolata az Arbatskaya metróállomással, kék színnel ábrázolva a //"publikus"// metró, szürkével a D6 létesítményei

Kapcsolatot biztosít Ramenki, az a KGB- (ma FSZB) akadémia és a vezérkari akadémia irányából a Vnukovo--2 kormányzati repülőtérhez. Ennek a vonalnak van kapcsolata a //„normál”// metróval a Szportyivnaja és az Egyetem megállók között.

**A második vonalat** 1987-ben adták át a nagyközönségnek forgalomba. A 60 km hosszú vonal a Kremltől indul, majd a Varsó sugárúttal párhuzamosan a déli irányba hagyja el a várost, a „Bor” fedőnevű kormányzati bunker végállomással. A vonalat valószínűleg tovább bővítik az új kormányzati bunker, a „Raven” irányába is, így hossza 74 km-re emelkedik. (Összehasonlításként, a budapesti metróhálózat teljes hossza 38,6 km).

**A harmadik vonalat** szintén ’87-ben építették, hossza „csak” 25 km. Ez keleti irányban hagyja el a várost, célja Balasiha, ahol egy fontos egy katonai támaszpont (és bunker), a „Zarja” található.

**A negyedik vonalra** a kormányzat 1997-ben különített el egy keretet, ami még az amerikai Kongresszusban is vihart kavart. Tényleg vicces, hogy az oroszok a 4. titkos, főleg katonai célú metrójukat részben (és persze feltevések szerint) amerikai pénzből finanszírozták. A vonal célja egy szanatóriumnak álcázott bunkerkomplexum Barvikhában.

{{ passport:metro_2_12.png |A Metro-2 vonalai: 1.vonal (D8): kék, 2.vonal: barna, 3.vonal: piros, 4.vonal: szürke}}

A Metro-2 vonalai: 1.vonal (D8): kék, 2.vonal: barna, 3.vonal: piros, 4.vonal: szürke

==== A magyar F/4 ====

Paranoiában Rákosi elvtárs pajtás sem maradt el a nagyvezértől, Sztálintól, csak anyagi eszközei voltak szűkre szabottabbak. Neki nem telt hatalmas alagutakra, ezért csak egy //„kisebb”// bunkert húzatott fel az Országház szomszédságában, persze közvetlen kapcsolattal a metró felé. (Erről a[[http://epiteszforum.hu/legendak-helyett-tenyek-az-f4-rol-rakosi-bunkererol|létesítményről itt, az építészfórumon]] olvashat bővebben)

Valószínűleg az ebben a bejegyzésben leírtak egy része nem igaz, egyszerűen csak legenda. Ez van. Volt időnk megszokni már, hogy a //„Nagy Testvér”//-ről szóló legendákat illik komolyan venni, főleg, ha nem győzik cáfolni azokat.

{{page>passport:lablec}}

==== Források ====
Nol.hu: [[http://nol.hu/archivum/archiv-53126-37713|A másik moszkvai metró]]\\ zapret-no.livejournal.com: [[http://zapret-no.livejournal.com/2795.html|Метро-2 не существует или троллейбус для Димы]] \\ abovetopsecret.com: [[http://www.abovetopsecret.com/forum/thread720561/pg1|RAMENKI 43 - An underground city built by Stalin in case of a nuclear catastrophe?]] \\ youtube: [[https://www.youtube.com/watch?v=fp01qzAdvjM|Secret Russian government subway - Metro 2; English Translation]]\\ wikipedia: [[https://en.wikipedia.org/wiki/Metro-2|Metro-2 ]]\\ metro.ru: [[http://metro.ru/metro2/|Метро-2]] \\ moskvax.ru: [[http://moskvax.ru/metro-2.html|Метро-2]] \\ unknownworld.co: [[http://www.unknownworld.co/metro-2/|Metro-2]]\\ google könyv: [[https://books.google.de/books?id=D2O-CQAAQBAJ&pg=PA200&lpg=PA200&dq=ISSN:+1062%E2%80%946557&source=bl&ots=RPGU2rpEUW&sig=FSe-NcycFm7ACaFOWmHr2xM_hdU&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwifn6GgyfbNAhUrAcAKHbg6CeAQ6AEIITAB#v=onepage&q=ISSN%3A%201062%E2%80%946557&f=false|Doomsday scenarios]]

{{tag>metró vasút legenda diktátor nukleáris titkos hidegháború 2016 Oroszország KGB FSB Szovjetunió Sztálin A_szovjet_impérium_romjain világjáró Moszka D-6 Metro-2 Arbatskaya Ramenki_43 Szportyivnaja Kreml F/4 Rákosi_Mátyás Vnukovo–2 oroszok paranoia érdekes_történet}}

~~NOCACHE~~
Bejegyzésmegtekintések száma: {{counter|total}}