Összehasonlítás

A kiválasztott és az jelenlegi változat között az alábbi különbségek fordulnak elő:

--- passport:kukoricamezo_bombazo [2026/08/13 07:00] – létrehozva - külső szerkesztés 127.0.0.1
+++ passport:kukoricamezo_bombazo [2026/08/13 07:00] (aktuális) – külső szerkesztés (Ismeretlen dátum) 127.0.0.1
@@ Sor 1: / Sor 1: @@
+====== Kukoricamező bombázó ======
+A passport.blogon volt már eddig is szó bőven repülőgépekről és azok kalandjairól. Írtam már a Berlin megmentésén munkálkodó, hősies [[passport:mazsolabombazok|Mazsolabombázókról]], és a szintén Berlin fölött jaszkarizó, majd le is zuhanó [[passport:a_berlinben_lezuhant_szovjet_vadaszrepulogep_tortenete|szovjet vadászgépről]].
+A mai történet is illesztetik ebbe a sorba, a helyszín az **Amerikai Egyesült Államok**, az időpont **1970**, és a főszereplő egy elfogóvadász repülőgép, ami pilóta nélkül is leszállt, pedig hol voltak akkor még az önvezető autók meg repülőgépek.
+{{ passport:cornfield_4.jpg |„Gary, akár vissza is szállhatnál!”, kép: f-106deltadart.com}}
+//„Gary, akár vissza is szállhatnál!”//, kép: f-106deltadart.com
+===== Története =====
+Az **F--106 Delta Dart** típusú gépeket a Convair 1958-ban gyártotta, ennek a gépnek az azonosítószáma az **58-0787** lett. A gép a Malmstrom Air Force Base-re került szolgálatra, a montanai Great Falls-ba.
+**1970 február 2-án Gary Faust százados** egy rutingyakorlatra indult a repülőgéppel, de egy elhibázott nagy-g-s manőversorozat után a gép lapos dugóhúzóba esett, 10.000 méteren. Bár Faust megpróbálta stabilizálni a gép helyzetét -- a fékezőerők nyitásával is próbálkozott -- ez nem sikerült neki, ezért 4600 méter magasságban katapultált a dugóhúzóban pörgő repülőgépből, miután oktatója, **Jim Lowe** a kísérőgépből is utasította erre.
+> Amikor egy repülőgép szárnyfelületén nem termelődik elég felhajtóerő, akkor a repülőgép átesik, azaz gyakorlatilag leadja az orrát, és elkezd a föld felé száguldani. Amikor már eléggé felgyorsult és a pilóta is észnél van, felhúzhatja a gép orrát és visszaveheti az irányítást felette. Bonyolultabb a történet, ha a gép két szárnya nem egyszerre esik át, mert például a gép pont egy fordulóban volt, amikor //„elfogyott”// a sebessége.
+> Ilyenkor az egyik szárny átesik, a másik továbbra is felhajtóerőt termel, így féloldalasan esik át a gép és zuhanása közben jellegzetes köröző mozgást produkál; ez a dugóhúzó. Kisebb gépek és vitorlázórepülőgépek esetén a bizarr repülési helyzetből sebességgyűjtéssel és megfelelő (jellemzően begyakorolt) kormánymozdulatokkal ki lehet venni a gépet, de nagyobb gépeknél és vadászrepülőgépeknél ez már nem egyszerű, adott típusoknál pedig szinte lehetetlen. Ilyenkor szinte csak egy választási lehetősége marad például az ilyen vadászgépek személyzetének; el kell hagyni a gépet.
+{{ passport:cornfield_2.jpg |a gép a mezőn a leszállás után, kép: f-106deltadart.com]}}
+A repülőgép -- vélhetően a katapultálás okozta lökés, vagy a súlypontváltozás miatt, vagy mert a kabintető eltávolítása megváltoztatta a gép aerodinamikai tulajdonságait -- magától kilépett a dugóhúzó okozta pörgésből, és visszaállt normális repülési helyzetébe -- de pilóta nélkül. Gary Faust, a gép pilótája hitetlenkedve figyelte az ejtőernyőjéről, hogy gépe továbbrepült, és egy mezőgazdasági területen hasra szállt Montana Big Sandy közelében.
+A //„magától”// leszállt F--106A-hoz az elképedt helyi lakosok riasztása nyomán a helyi seriff érkezett ki, aki felvette a kapcsolatot a közeli McClellan légibázissal, hogy mit lehet tenni a továbbra is alapjáraton működő, ezáltal a búzamezőn lassan araszoló géppel. Onnan azt a tájékoztatást kapta, hogy a legjobb, ha hagyják, míg kifogy az üzemanyag a gépből. Ez egy óra és negyvenöt perc elteltével meg is történt, a gép hajtóműve leállt, addig a repülőgép vidáman siklott tovább a havon.
+A McClellan légibázisról küldött műszaki egység meglepve tapasztalta a helyszínen, hogy a repülőgép komolyabb sérülések nélkül hajtotta vére a manővert, miközben pilótáját, aki ejtőernyőjével a közeli hegyek közé sodródott, a helyi lakók motoros szánokkal kimentették.
+{{ passport:cornfield_3.jpg |a gép a mezőn, kép: f-106deltadart.com}}
+Az F--106A szárnyai sértetlenül vészelték át a kényszerleszállást, radarja még a leszállás után is működött. A gépek ezek után visszaszállították a légibázisra, ahol rövid javítás után visszahelyezték szolgálatba, sőt, Gary Faust is repült ismét egykori gépével, 1979-ben.
+===== A legenda =====
+A géptípus soha nem szolgált háborús helyzetben, 1972-től kezdték meg a lecserélését az F--15-ös típusra, miután a szovjetek által preferált interkontinentális ballisztikus rakétákra támaszkodó nukleáris elrettentés egyszerűen feleslegessé tette az elfogóvadász típust az USA határain belül.
+A gépet 1986 augusztusában kivonták a szolgálatból. Jelenleg az [[https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196408/convair-f-106a-delta-dart/|amerikai légierő daytoni múzeumában]] (National Museum of the United States Air Force) lehet megtekinteni a "kukoricamező bombázó" (**Cornfield Bomber**) néven híressé vált repülőgépet.
+{{ passport:cornfield_1.jpg |odáig siklott a gép a havon, kép: f-106deltadart.com}}
+odáig siklott a gép a havon, kép: f-106deltadart.com
+A neve egyébként két ponton sem stimmel, ami azért erős egy két szóból álló elnevezésnél: A gép nem kukorica, hanem búzaföldre szállt le, és az F--106A típus nem bombázó, hanem elfogóvadász-repülőgép.
+A történet kapcsán legendássá vált a kísérőgépből az eseményeket követő Jim Lowe oktató rádióüzenete, miután a pilóta, Gary Faust százados katapultált, és a gép visszanyerte normál repülési helyzetét: **“Gary, you'd better get back in it!”**, azaz //„Gary, akár vissza is szállhatnál!”//.
+{{page>passport:lablec}}
+===== Források =====
+Airforce magazine: [[http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2009/April%202009/0409gary.aspx|“Gary, You Better Get Back In It!”]]\\ nationalmuseum.af.mil: [[https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196408/convair-f-106a-delta-dart/|Convair F-106A Delta Dart]]\\ Wikipedia:[[https://en.wikipedia.org/wiki/Cornfield_Bomber| Cornfield Bomber]]\\ \\
+{{tag>tech 2019 USA 1970  F-106_Delta_Dart Gary_Faust Jim_Lowe cornfield_bomber McClellan_légibázis kényszerleszállás baleset szerencsés mázli F-15 repülőgép vadászrepülőgép repülés hidegháború katona Montana Big_Sandy érdekes_történet}}
+~~NOCACHE~~
+Bejegyzésmegtekintések száma: {{counter|total}}